|
HY-QCX205純電動汽車驅動系統(tǒng)實訓臺
一、結構組成
1、選用新能源純電動轎車的動力系統(tǒng)制作,包含驅動電機、電機控制器、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、動力電池、加速/制動踏板總成等。動力系統(tǒng)在不同工況模式（如起步、加速、減速、加速、減速、勻速行駛）下，工作正常。
二、實訓功能
在實訓臺上完成如下實訓項目：
1）能夠通過整車控制功能判斷操縱者意愿，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)與電池和電機系統(tǒng)的狀態(tài)合理分配動力的實驗；
2）進行電機及其驅動部分功能控制策略實驗，整車控制器根據(jù)車輛運行的不同情況，包括車速、檔位、電池 SOC 值來決定，電機輸出扭矩/功率。當電機控制器從整車控制器處得到扭矩輸出命令時，將動力電池提供的直流電，轉化成三相正弦交流電,驅動電機輸出扭矩，通過機械傳輸來驅動車輛。
3）電池、電池管理和電壓轉化部分進行能量的貯存及能量的釋放、需要電壓的轉換和電池狀態(tài)的檢測等實驗；掌握其原理：動力電池模組放置在一個密封并且屏蔽的動力電池箱里面，動力電池系統(tǒng)使用可靠的高低壓接插件與整車進行連接。 系統(tǒng)內的BMS實時采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實時監(jiān)控。 動力電池系統(tǒng)通過BMS使用CAN與VCU或充電機之間進行通訊，對動力電池系統(tǒng)進行充放電等綜合管理。
4）能夠借助解碼器、萬用表、示波器等工具進行傳感器與執(zhí)行器的數(shù)據(jù)流分析實驗；
5）能夠對整車各個系統(tǒng)零配件結構與相互間關系進行認知實驗；
6）能夠進行動力系統(tǒng)故障設置診斷及排除實驗；
7）能夠進行動力系統(tǒng)維護保養(yǎng)；
3、實訓臺支架采用優(yōu)質型材焊接而成，表面經過噴塑處理。實訓臺配置轉向腳輪，方便移動。
4、實訓臺演示面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有不會褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；重要模塊配置檢測端子，便于測量；
三、技術參數(shù)：
最大功率： 20KW
系統(tǒng)電壓： DC12V
工作電壓： DC72V
最高車速： 80km
充電時間： 6-7h
電池包壽命： 全充全放2000次
電池類型及容量 磷酸鐵鋰150Ah
錳酸鋰 160Ah
電池節(jié)數(shù)： 4/20串聯(lián)
額定電壓： 72V
防護等級： IP56
防撞措施： 加強梁、厚底板
保護措施： 過流保護、短路保護
最大放電電流： 350A
充電電流： 25A
電池管理系統(tǒng)BMS：內置
冷卻方式： 自然冷卻
重量： 150Kg/120kg
外形尺寸：1650×1000×1800mm
|
